Après la version R2 au mois de mai et la GTi début Septembre, Peugeot vient de dévoiler cette semaine une première image de sa future 208 R5, une déclinaison de la petite citadine réservée à la compétition client et destinée aux épreuves de rallyes internationaux. La catégorie R5 étant un nouveau groupe lancé par la FIA à partir de la saison 2013 pour prendre la suite des S2000. Dévoilée à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris, découvrez déjà les premiers détails dans la suite !

Remplaçante de la 207 Super 2000 dont le palmarès est plutôt impressionnant – 6 titres en IRC, l’antichambre du WRC, ainsi que des victoires sur des épreuves aussi prestigieuses que Monte Carlo, San Remo ou encore le Tour de Corse – la belle fera son apparition sur les pistes à partir du second semestre 2013. Equipée d’un bloc 1,6 litre turbo (contre un 2,0 litres atmosphérique auparavant), cette future 208 type R5 sera dotée de quatre roues motrices, d’une boite de vitesse à 5 rapports, d’une suspension à grand débattement, d’un aileron aérodynamique ou encore d’ailes élargies pour un poids minimum fixé à 1 200 kilos. Bénéficiant d’une puissance de 280 chevaux tirés de son 1.6 THP – contre seulement 260 pour la RCZ Racing Cup équipée du même bloc – cette nouvelle petite bombe sera proposée pour 180 000 euros, le prix maximum fixé par la FIA. A suivre !

Epreuves éligibles

- Intercontinental Rally Challenge
- Championnat d’Europe des rallyes
- Championnats nationaux

Fiche technique Peugeot 208 R5

Moteur
Type : EP6 CDT
Emplacement : Transversal Avant
Cylindrée : 1598 cc
Nombre de cylindres : 4
Puissance : 280 ch DIN à 6000 tr/min
Couple : 400 Nm à 2500 tr/min
Régime maxi : 7500 tr/min
Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
Admission : Mono papillon
Nombre de soupapes : 16

Transmission
Mode : 4 Roues motrices
Embrayage : bi disque
Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
Différentiel : 2 différentiels autobloquants

Châssis
Structure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
Suspension AR : Pseudo Mac Pherson

Freins / Direction
Frein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Direction : Directe à assistance hydraulique
Jantes : Aluminium monobloc 8 »x18 » (asphalte) / 7“x15“ (terre)
Roues asphalte : 225x40x18
Roues terre : 215x65x15

Dimensions
Longueur : Idem série : 3.962 mm
Largeur : 1820 mm
Empattement : 2560 mm
Poids minimum : 1200 kg asphalte / 1200 kg terre

Credits photo Facebook Peugeot Sport