Ca y est, c’est la rentrée pour tout le monde, même pour la caravane de la F1 qui a pris ses quartiers sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps qui accueillera dimanche le Grand Prix de Belgique, soit la 12ème épreuve de cette saison 2012. Et alors qu’aucun réel leader ne s’est pour le moment véritablement révélé cette saison, ce nouveau Grand Prix sera l’occasion pour les meilleurs de montrer leur dents sur un tracé largement connu et apprécié de tous les pilotes dont notamment Kimi Räikkönen, de retour en F1 cette saison et grand spécialiste de Spa avec 4 victoires sur la dernière décennie. En attendant la course qui s’annonce prometteuse, petit retour sur cette épreuve clé du calendrier dans la suite !
FICHE TECHNIQUE DU GRAND PRIX
12ème épreuve de la saison
Circuit de Francorchamps (7,004 km) – Spa, Belgique
44 tours, soit 308,052 km
Site officiel : www.spagrandprix.com
Vainqueur 2011 : Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1 h 26 min 44 s 893 (vitesse moyenne : 213,066 km/h)
Pole position 2011 : Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, 1 min 48 s 298 (vitesse moyenne : 232,824 km/h)
Record du tour en course 2011 : Mark Webber, Red Bull-Renault, 1 min 49 s 883 (vitesse moyenne : 229,466 km/h)
Record du tour : Kimi Räikkönen en 1’45.108 (2004, McLaren-Mercedes)
Record de la pole position : Michael Schumacher en 1’43.726 (2004, Ferrari)
Usure des pneus : moyenne
Pneus à surveiller : tous
Usure des freins : faible
Appui aérodynamique : moyen-faible
Pleine charge (accélérateur à fond) : 78% du tour
Secteur à fond le plus long : 1 865 mètres
Effet du poids de l’essence : 10 Kg font perdre 0″45 au tour
PETIT RETOUR HISTORIQUE
Le Grand Prix de Belgique est une course automobile, faisant partie du championnat du monde de Formule 1. Cette course s’est disputée au cours de l’histoire sur quatre circuits différents: le circuit de Nivelles, le circuit de Zolder, le circuit du bois de la Cambre, et le plus célèbre et le plus utilisé des quatre: le circuit de Spa-Francorchamps. Ce dernier a eu deux versions: la première jusqu’en 1970 et la seconde sous une forme modifiée et raccourcie après 1983. Ce circuit est considéré comme une des plus belles épreuves de la saison par les pilotes et les spectateurs.
Francorchamps est utilisé pour la première fois en 1921 et est intégré au championnat du monde de Formule 1 dès sa création en 1950 et jusqu’en 1970, à l’exception de trois années.
Les champions du monde Giuseppe Farina, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Graham Hill et John Surtees décrochèrent tous des victoires. Le pilote le plus à l’aise sur ce circuit fut Jim Clark qui remporta quatre victoires de 1962 à 1965, bien qu’il détesta cette piste.
La piste est réputée dangereuse et, en 1960, Alan Stacey et Chris Bristow y trouvent la mort dans des accidents séparés. En 1970, il devient clair que les vitesses excessives atteintes sur le circuit augmentent les risques d’accident : Pedro Rodríguez atteint la vitesse moyenne de 240 km/h et le déplacement du grand Prix sur un autre circuit est décidé. Nivelles, près de Bruxelles, accueille la course en 1972 et 1974 avant de tomber dans l’oubli. En 1973, la course a lieu à Zolder, dans la partie flamande au nord de Liège. Si ce circuit n’est pas comparable à Francorchamps, il est préférable à celui de Nivelles.
Bien que sa piste se détériore au fil du temps, Zolder accueille le Grand Prix de Belgique de 1975 à 1982. En 1982, Gilles Villeneuve décède lors d’un accident et, dès l’année suivante, le Grand Prix revient à Francorchamps.
En 1983, après une absence de 13 ans, Francorchamps fait son retour au championnat. Pour ce faire, la piste a été réduite à 6,97 km et supprimant la section la plus dangereuse est remplacée par une piste construite spécialement qui comporte plusieurs virages intéressants dont le double gauche de Pouhon.
En 1992, l’allemand Michael Schumacher remporte sa première victoire, un an seulement après ses débuts sur ce même tracé. En 1994, Schumacher passe en tête sous le drapeau à damiers mais est disqualifié par la faute d’un fond plat aux dimensions illégales.
En 1998, la pluie tombant abondamment sur le circuit ardennais provoque au départ un carambolage qui cause la destruction de plus de la moitié des bolides (13/22) et conduit à un deuxième départ. Peu après celui-ci, Häkkinen est éliminé au virage de la Source et Damon Hill, sur Jordan Mugen-Honda, est en tête. Michael Schumacher réussit à le dépasser mais s’encastre dans la monoplace de Coulthard en lui prenant un tour : Hill remporte ce GP, signant avec l’aide de son équipier Ralf Schumacher un doublé historique pour son écurie . En 2000, le GP est marqué par le dépassement de Mika Häkkinen sur Michael Schumacher, dans la ligne droite menant aux Combes à quatre tours du but : Schumacher dépasse le retardataire Ricardo Zonta par la gauche et Häkkinen opte pour la droite : il parvient ainsi à doubler les deux monoplaces en une seule accélération, à plus de 330 km/h.
En 2003, la course est annulée pour cause de législation anti-tabac. Grâce à un arrangement, le GP revient en 2004 et il consacre, tout comme l’année suivante, Kimi Räikkönen, sur McLaren-Mercedes.
Le Grand Prix n’est pas inscrit au calendrier 2006 mais est programmé en 2007 suite à la réalisation de grands travaux d’aménagement au niveau des stands, du virage de la Source et de la chicane de l’arrêt de bus.
En 2007, le Grand Prix change de sponsor : Internationale Nederlanden Groep remplace la bière australienne Foster’s. Kimi Räikkönen s’impose sur sa Ferrari. En 2009, Giancarlo Fisichella crée la surprise en hissant sa modeste Force India en pole position. Le lendemain, il parvient à suivre la cadence de Räikkönen (qui signe la seule victoire de l’année pour Ferrari) et termine second de l’épreuve à moins d’une seconde du Finlandais.
PALMARES - Le palmarès complet depuis 1925 par ici
2000 – Mika Häkkinen – McLaren-Mercedes
2001 – Michael Schumacher – Ferrari
2002 – Michael Schumacher – Ferrari
2003 – Non couru
2004 – Kimi Räikkönen – McLaren-Mercedes
2005 – Kimi Räikkönen – McLaren-Mercedes
2006 – Non couru
2007 – Kimi Räikkönen – Ferrari
2008 – Felipe Massa – Ferrari
2009 – Kimi Räikkönen – Ferrari
2010 – Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes
2011 – Sebastian Vettel – Red Bull-Renault
Source Wikipedia & www.spagrandprix.com
